Noyau du produit

La plaque bipolaire en graphite conducteur utilise du graphite de haute-pureté (teneur en carbone supérieure ou égale à 99,95 %) comme matériau de base, **et est intégrée** à des technologies de formage avancées (telles que le moulage par compression, le pressage isostatique ou l'extrusion) et à des processus de modification de surface (par exemple, revêtement de carbone, placage de métal). Sa valeur fondamentale réside dans la résolution de trois problèmes clés des plaques bipolaires traditionnelles (à base de métal, de résine-) :

Éliminer la « dégradation de la conductivité induite par la corrosion » dans les environnements acides des piles à combustible ;
Réduire « la perte d'énergie causée par une résistance de contact élevée » ;
Équilibrer la « résistance structurelle » et la « demande de légèreté » pour les scénarios montés sur véhicule/portables.

Paramètres techniques (basés sur les normes grand public de l'industrie et les statistiques du Big Data)

Catégorie de paramètre	Gamme de spécifications
Matériau de base	Graphite de haute-pureté (teneur en carbone supérieure ou égale à 99,95 %)
Processus de formage	Pressage de moules / Pressage isostatique à froid
Performances électriques	Résistivité volumique : inférieure ou égale à 20 μΩ·m (RT)
Performance thermique	Conductivité thermique : 150–300 W/m·K (RT)
Performances mécaniques	Résistance à la flexion : supérieure ou égale à 40 MPa ; Résistance à la compression : supérieure ou égale à 120 MPa
Résistance à la corrosion	Perte de poids : inférieure ou égale à 0,1 mg/cm² (98 % H₂SO₄, 80 degrés, 100 h)
Paramètres structurels	Épaisseur : 1 à 5 mm ; Tolérance du canal d'écoulement : ±0,05 mm
Adaptabilité environnementale	Température de fonctionnement : -40 ~ 85 degrés ; Humidité de fonctionnement : 10 à 95 % d'humidité relative
Durée de vie	Supérieur ou égal à 10 000 heures (fonctionnement continu)

Les produits prennent en charge la personnalisation personnalisée.

Fonctionnalités principales

Conductivité et conductivité thermique ultra-élevées
Réduit efficacement la résistance interne des piles à combustible, avec une résistivité volumique inférieure ou égale à 20 μΩ·m (RT) et une conductivité thermique de 150 à 300 W/m·K, garantissant une distribution uniforme de la chaleur et évitant une surchauffe locale (une préoccupation majeure dans 68 % des projets de piles à combustible automobiles).

Excellente résistance à la corrosion
Résiste à la corrosion des électrolytes acides (par exemple, membranes échangeuses de protons) et des environnements à forte humidité ; aucune dégradation évidente des performances après 5,000+ heures de fonctionnement continu dans une solution à 0,5 mol/L H₂SO₄ (répond aux exigences de durabilité des systèmes de piles à combustible fixes et mobiles à 90 %).

Structure et étanchéité de précision
Canaux d'écoulement intégralement formés (largeur 0,5 à 2 mm, profondeur 0,3 à 1,5 mm) avec une tolérance dimensionnelle de ± 0,05 mm, assurant une distribution uniforme de l'hydrogène/air et empêchant les fuites croisées de fluide - (critique pour l'efficacité de la pile, selon le Big Data sur les causes de défaillance de la pile).

Légèreté et haute résistance mécanique
La plaque bipolaire en graphite conducteur a une densité de 1,7 à 1,9 g/cm³ (1/3 de la densité des plaques bipolaires métalliques), réduisant ainsi le poids de la pile de 20 à 30 %. Il possède également une résistance à la flexion supérieure ou égale à 40 MPa et une résistance à la compression supérieure ou égale à 120 MPa, ce qui lui permet de résister à la force de serrage de la pile et de s'adapter aux vibrations et aux impacts du véhicule.

Stabilité à long terme et faible maintenance
Pas besoin de revêtements anti-corrosion (évitant les risques d'écaillage du revêtement), durée de vie supérieure ou égale à 10 000 heures (répond à l'exigence de garantie de 8 ans/160 000 km pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène).

Champs d'application

Véhicules à pile à hydrogène
Composant central des piles PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les camions ; responsable de la conduction du courant, de la distribution des gaz de réaction (H₂/air) et de l'élimination de l'eau/de la chaleur.

Systèmes d'énergie distribués
Utilisé dans la production d'énergie domestique/industrielle par pile à combustible (1 à 100 kW), fournissant une puissance de sortie stable avec un faible bruit et zéro émission (populaire dans les zones ayant des besoins de stockage d'énergie renouvelable).

Alimentations portables
Intégré dans des blocs d'alimentation à pile à combustible légers pour les opérations en extérieur (militaire, exploration sur le terrain) et les secours d'urgence, remplaçant les batteries au lithium traditionnelles par une endurance plus longue.

Transport ferroviaire et maritime
Appliqué aux trains et aux navires-propulsés à l'hydrogène, s'adaptant aux environnements difficiles (humidité élevée, brouillard salin) avec une excellente résistance à la corrosion.

Systèmes de stockage d'énergie
Associé aux systèmes de stockage d'énergie solaire/éolienne, il constitue un élément clé du stockage d'énergie hybride « énergie renouvelable + pile à combustible », améliorant ainsi la stabilité du réseau.